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Funcionarios y expertos abordan los problemas de tráfico y transporte en Bogotá
Las autoridades de la ciudad se centran en los sistemas actuales y el metro en construcción, mientras la congestión sigue siendo un desafío cotidiano.
Cómo elaboramos esta noticia
Bogotá no cuenta aún con un sistema de metro en funcionamiento. Su primera línea (Línea 1) se encuentra en construcción con un avance del 73,75% y se espera que inicie operaciones comerciales de pasajeros en marzo de 2028.
La ausencia de un metro deja a la red de Bus de Tránsito Rápido TransMilenio —con 12 líneas— y al Sistema Integrado de Transporte Público —con sus buses zonales azules— como los principales pilares del transporte colectivo de la ciudad. Estas redes atienden a millones de viajeros diarios en toda la capital.
Red de transporte público actual
La red TransMilenio de Bus de Tránsito Rápido, con 12 líneas, constituye el eje central de la movilidad cotidiana de los bogotanos. El Sistema Integrado de Transporte Público la complementa mediante buses zonales azules que conectan los barrios con los principales corredores viales. Las autoridades señalan que estos servicios absorben la mayor parte del volumen de pasajeros mientras la línea del metro avanza hacia su apertura en 2028.
Gestión de la congestión diaria
Bogotá figura entre las ciudades con mayor congestión vehicular del mundo. Los conductores pierden más de 94 horas al año en trancones, y la velocidad promedio en hora pico cae a apenas 18 km/h. La congestión se regula mediante el sistema de Pico y Placa, que restringe la circulación de la mayoría de vehículos particulares en días hábiles durante las horas pico: de 6:00 a 8:30 y de 15:00 a 19:30. Los vehículos eléctricos e híbridos están exentos de esta medida.
Infraestructura ciclista y eventos semanales
La ciudad cuenta con una extensa red de infraestructura para ciclistas, con 550 km de ciclorrutas dedicadas. Cada domingo, la Ciclovía transforma 120 km de vías en zonas libres de automóviles entre las 7:00 y las 14:00 horas. Estas medidas ofrecen alternativas durante los períodos de restricción y fomentan la movilidad no motorizada.
Con la línea del metro aún en construcción, la combinación de buses de tránsito rápido, buses zonales, restricciones de placas y ciclorrutas sigue determinando la forma en que los bogotanos se mueven por la ciudad. La fecha prevista para marzo de 2028, cuando la Línea 1 inicie su servicio comercial, continúa siendo el próximo gran hito en las discusiones sobre planificación del transporte.