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Proyectos de infraestructura en Bogotá: decisiones clave mientras avanza la construcción
Los plazos para la finalización de la Línea 1 del Metro y su integración con otras obras marcan la próxima etapa de la planificación de movilidad de la ciudad.
Cómo elaboramos esta noticia
La Línea 1 del Metro de Bogotá alcanzó el 50% de avance en marzo de 2025 y se mantiene dentro del cronograma previsto para su apertura en 2028, tras recibir 530 millones de dólares del Banco Mundial para su fase de construcción más intensa.
Estado actual y próxima fase de la Línea 1 del Metro
El Instituto de Desarrollo Urbano continúa gestionando 113 proyectos de infraestructura de movilidad que incluyen ampliaciones sobre la Carrera Séptima, la Autopista Norte y la nueva Calle 13. Estas obras se desarrollan en paralelo a la construcción de la Línea 1 del Metro y exigen una programación coordinada para evitar interferencias entre los proyectos viales y férreos durante los años finales de construcción, antes de la apertura en 2028.
Segunda Línea del Metro y Regiotram de Occidente
La Segunda Línea del Metro contempla una inversión de 3.800 millones de dólares para un trazado de 16 kilómetros, de los cuales 15,1 km serán subterráneos y contará con 11 estaciones. Una vez en operación, a partir de 2031, se estima que la línea beneficiará a más de 2,5 millones de personas. El Regiotram de Occidente, cuya construcción inició el 21 de diciembre de 2023, conectará Facatativá, Madrid, Funza y Mosquera con Bogotá en 45 minutos, convirtiéndose en el primer tren eléctrico intermunicipal del país.
Inversión en tratamiento de aguas residuales
En paralelo, se desarrolla una planta de tratamiento de aguas residuales con una inversión de 1.500 millones de dólares, que tratará el 70% de las aguas residuales de Bogotá y el 100% de las de Soacha, convirtiéndose en una de las instalaciones de este tipo más grandes de América Latina. Las decisiones sobre cómo este proyecto se articula con las obras de movilidad definirán la secuencia de construcción en los próximos años.
Las entidades distritales deben determinar ahora el orden de los contratos restantes, los puntos de integración entre estaciones y las medidas de gestión del tráfico en los corredores mencionados, con el fin de mantener la meta de apertura de la Línea 1 del Metro en 2028 y avanzar simultáneamente en los cronogramas de la Segunda Línea y el Regiotram. Los residentes y comerciantes ubicados sobre la Carrera Séptima, la Autopista Norte y la Calle 13 pueden consultar las actualizaciones oficiales del Instituto de Desarrollo Urbano para conocer cualquier ajuste temporal de rutas durante las etapas finales de construcción.